I. Kjarnaaðgerðir spennibifreiðar
Kjarnastarfsemi spenni strætó er að átta sig á áreiðanlegri flutningssöfnun og dreifingu raforku. Í raforkukerfum sem kjarnabúnað fyrir spennubreytingu tengja nethliðina (svo sem hátt - spennulínur) og hleðsluhliðina (svo sem lágt - spennudreifingarbúnaður og iðnaðarafl - neyslubúnað) í gegnum strætisvagna. Annars vegar senda strætóbarnar raforkuna sem berast frá ristinni á aðalhlið spenni til spenni sjálfs til að ljúka spennuhækkun eða lækkun. Aftur á móti safna þeir rafmagnsorkunni sem breytt var á aukan hlið spenni og dreifa henni til mismunandi afls - sem neytir hringrásar eða búnaðar sem virkar sem „raforkuflutningsstöð“ til að tryggja samfellu og lítið tap á raforkuflutningi milli spenni og netsins sem og milli transformið og búnaðar.
II. Viðbótarhlutverk spenni strætó
Í tengslum milli spennubreyta og ristarinnar sem og spennir og búnaðar strætó fyrir utan kjarnavirkni raforkusendingar taka einnig til viðbótarhlutverks spennu stöðugleika straum jafnvægis og hjálparrásarvörn með smáatriðum sem hér segir:
1. Stöðugleiki spennu: Bæla spennu sveiflur og tryggja gæði aflgjafa
Spennibifreiðar geta bælað spennusveiflur við raforkuflutning með eigin viðnámseinkennum (svo sem lágu viðnám og litlum viðbrögðum). Til dæmis þegar hleðsla - hliðarbúnaður (eins og hátt - rafmagns mótor) byrjar skyndilega sem leiðir til mikillar aukningar á straumi Lítil viðnám strætóbarans getur dregið úr spennufalli til að koma í veg fyrir verulegan lækkun á framleiðsluspennu aukahliðar spennu. Þegar ristaspennan hefur stutt - sveiflur (svo sem skyndileg spennu eða lækkar) getur strætóbarinn stuðlað að áhrifum spennubreytinga á álag - hliðarbúnað með samvinnuáhrifum með spenni. Þetta er sérstaklega mikilvægt fyrir nákvæmni rafbúnað (svo sem iðnaðarstjórnunarkerfi og lækningatæki) þar sem það getur dregið úr frávikum í rekstri af völdum spennusveiflna og tryggt stöðugleika aflgjafa.
2.. Núverandi jafnvægi: Hagræðing núverandi dreifingar og forðast staðbundið of mikið
Í atburðarásum þar sem margar hringrásir og mörg tæki eru tengd samhliða (svo sem efri hlið spennandans sem tengir margar dreifingarrásir eða margar mótorar sem starfa samsíða) geta strætóbarar náð jafnvægi straumdreifingar með hæfilegri kross - hluti hönnun og skipulag. Til dæmis hafa rétthyrndir eða trog - lagaðir strætóbarar með jafna þéttleikadreifingu sem getur komið í veg fyrir ofhleðslu af völdum núverandi styrks í einni hringrás. Fyrir þrjú - fasa aflgjafa kerfin geta samhverft skipulag þriggja - fasa busbars dregið úr fyrirbæri þriggja - fasa straumur ójafnvægi lækka viðbótartapið (svo sem kopartap) á rafbúnað Ójafnvægi straumur og lengir þannig þjónustulífi búnaðarins.
3. Auka hringrásarvörn: Samstarf við hlífðartæki til að skera niður bilunarstraum
Þrátt fyrir að spennibifreiðar þjóni ekki beint sem hlífðarþættir geta þeir gert sér grein fyrir hringrásarvörn í krafti eigin færibreytna (svo sem „stutt - tíminn þolir núverandi“ og „hámark þolir núverandi“) í samvinnu við hlífðartæki eins og rafrásir og öryggi. Þegar stutt - bilun á hringrás á ristina eða búnaðinn mun stutta - hringrásarstraumurinn renna í gegnum Busbar samstundis. Busbar verður að standast þennan straum án þess að ofhitna bráðnun eða vélrænni aflögun áður en hlífðarbúnaðurinn virkar (venjulega innan nokkurra millisekúnda til tugi millisekúnda) til að öðlast tíma til að hlífðarbúnaðinn geti skorið af gallaðri hringrás. Á sama tíma geta viðnámseinkenni Busbar takmarkað amplitude stutta - hringrásarstraumsins dregið úr áhrifum bilunarstraumsins á spennir og rofa og lækkað hættuna á stækkun bilunar og gegnir óbeint hlutverki við að vernda hringrásina.
